免責(zé)聲明： 本頁面所展現(xiàn)的信息及其他相關(guān)推薦信息，均來源于其對應(yīng)的用戶，本網(wǎng)對此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。如涉及作品內(nèi)容、 版權(quán)和其他問題，請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將核實后進行刪除，本網(wǎng)站對此聲明具有最終解釋權(quán)。
其他類似問題
等你來答
匿名用戶
2025-10-27
匿名用戶
2025-10-27
匿名用戶
2025-10-23
匿名用戶
2025-10-23
匿名用戶
2025-10-27
匿名用戶
2025-10-27
匿名用戶
2025-10-27
匿名用戶
2025-10-27
匿名用戶
2021-11-01
鈉離子的電池能量密度低，在電池生產(chǎn)過程中需更高的輔材成本，寧德時代新推出的鈉離子電池也許比鋰離子電池還貴。在發(fā)展初期，其并不能作為電動汽車的電池采用。3-5年后，固態(tài)電池也可能會發(fā)展早熟，其相比之下于鈉離子電池，具有更高的安全優(yōu)勢。
匿名用戶
2021-11-01
寧德時代發(fā)布了兩項與固態(tài)電池相關(guān)的發(fā)明專利。作為國內(nèi)動力電池行業(yè)頭部企業(yè)的寧德時代，同樣并不是車企的唯一選擇。
匿名用戶
2021-11-01
寧德時代的快充技術(shù)，比目前普遍采用的充電技術(shù)所要的時間縮短一半，15分鐘即可將電池組荷電狀態(tài)(SOC)從8%增加到80%。
寧德時代傳統(tǒng)電池包使用的是從單體-模組-電池包的成組方法。寧德時代認為，多層級的成組方法減少了空間利用率，損耗電池能量密度。